Volkswagen T-Roc startet in die zweite Generation. Das Kompakt-SUV wächst deutlich. Es wird erwachsener. Mit 4,37 Metern Länge ist es 13 Zentimeter länger als der Vorgänger. Die R-Line mit 150 PS und Mild-Hybrid-Technik stand im Test. Volkswagen positioniert das Modell klar hochwertiger. Technisch basiert es auf dem modularen Querbaukasten. Offizielle Angaben und weitere Daten finden sich bei Volkswagen Deutschland.
Inhaltsverzeichnis
- Karosserie und Innenraum
- MIB4 und IDA Sprachsteuerung
- 1.5 eTSI und 48-Volt-System
- R-Line, Preis und Ausstattung
Karosserie und Innenraum
Das Design wirkt aufgeräumt. Die Linien erinnern an ein SUV-Coupé. Platz geht dabei nicht verloren. Der längere Radstand verbessert das Raumangebot spürbar. Im Fond gibt es nun echte Kniefreiheit.
Die Materialqualität wurde überarbeitet. Weiche Oberflächen dominieren. Hartplastik findet sich nur noch an den Türen in Reihe zwei. In der R-Line sind Sportsitze mit integrierten Kopfstützen verbaut. Sie bieten stabilen Seitenhalt.
Auch das Ladevolumen steigt. Der Fronttriebler fasst 475 Liter. Damit wird das Fahrzeug familientauglich. Die Rolle solcher Modelle im Marktumfeld wird unter anderem bei SUVs unter Druck näher beleuchtet.
Raumdaten im Überblick
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Länge | 4,37 m |
| Längenzuwachs | 13 cm |
| Kofferraum | 475 Liter |
| Leistung Testwagen | 150 PS |
MIB4 und IDA Sprachsteuerung
Das neue MIB4-Infotainment besitzt ein 12,9-Zoll-Display. Es steht frei auf dem Armaturenbrett. Die beleuchteten Touch-Slider unter dem Bildschirm reagieren präzise. Die Menüführung ist logisch aufgebaut. Das System arbeitet schnell.
Die Sprachsteuerung IDA wurde erweitert. Dank ChatGPT-Integration beantwortet sie auch komplexere Fragen. Das Lenkrad der R-Line setzt auf echte Tasten. Das erleichtert die Bedienung während der Fahrt.
Neu ist auch der Türöffner. Er sitzt nun in der Armauflage. Man zieht ihn nach oben. Das funktioniert intuitiv, kann aber bei langen Fingernägeln unpraktisch sein.
Die Schildererkennung zeigt Schwächen außerhalb Deutschlands. Dort interpretiert das System Verkehrszeichen nicht immer korrekt. Einen Überblick über aktuelle Pflichtsysteme im Auto gibt es gesondert.
Film: YouTube / Kanal the car crash review
1.5 eTSI und 48-Volt-System
Im Testwagen arbeitet der 1.5 eTSI mit 150 PS. Ein 48-Volt-Mild-Hybrid-System unterstützt den Benziner. Der Riemen-Startergenerator sorgt für sehr weiches Anfahren.
Besonders effizient ist die Segelfunktion. Nimmt man den Fuß vom Gas, schaltet sich der Motor ab. Das Fahrzeug rollt lautlos weiter. Das 7-Gang-DSG arbeitet unauffällig. Das frühere Anfahrruckeln ist nahezu verschwunden.
Der Verbrauch lag im Test bei 5,9 Litern Benzin pro 100 Kilometer. Das ist ein guter Wert für diese Größe. Ein Schaltgetriebe gibt es für diese Variante nicht. Der Motor ist fest an das DSG gekoppelt.
R-Line, Preis und Ausstattung
Die R-Line bringt die Progressivlenkung serienmäßig mit. Sie macht das SUV handlich. Trotz 18-Zoll-Rädern bleibt der Komfort erhalten. Der längere Radstand sorgt für mehr Ruhe auf der Autobahn. Kurven nimmt das Modell neutral und mit geringer Seitenneigung.
Die R-Line mit 150-PS-eTSI kostet mindestens 42.460 Euro. LED-Plus-Scheinwerfer, großes Digital Cockpit und Travel Assist sind meist serienmäßig enthalten. Mit IQ.Light-Matrix und DCC-Fahrwerk steigt der Preis über 50.000 Euro.
Zum Vergleich
- T-Roc Trend 115 PS DSG ab 30.845 Euro
- R-Line 150 PS eTSI ab 42.460 Euro
Pluspunkte
- Platzangebot im Fond und Kofferraum
- MIB4-System mit beleuchteten Slidern
- Effizientes 48-Volt-System
- Hochwertige Materialien
- Souveräner Fahrkomfort
Minuspunkte
- Hoher Einstiegspreis
- Kein manuelles Getriebe für 1.5 eTSI
- Größere Abmessungen erschweren das Parken
Die zweite Generation des Volkswagen T-Roc bietet mehr Raum, bessere Qualität und moderne Technik. Die 150-PS-Mild-Hybrid-Version verbindet Effizienz mit Alltagstauglichkeit. Das Modell tritt weiterhin im Kompaktsegment an, bewegt sich preislich jedoch deutlich darüber.
FAQ
Wie lang ist der neue Volkswagen T-Roc der zweiten Generation?
Der neue Volkswagen T-Roc misst 4,37 Meter und ist damit 13 Zentimeter länger als sein Vorgänger.
Wie groß ist der Kofferraum des T-Roc mit Frontantrieb?
Der Kofferraum fasst 475 Liter und bietet damit ausreichend Platz für den Familienalltag.
Welche Motorisierung wurde im Test gefahren?
Im Test kam der 1.5 eTSI mit 150 PS und 48-Volt-Mild-Hybrid-System zum Einsatz.
Wie hoch ist der Verbrauch des 1.5 eTSI im Test?
Der Durchschnittsverbrauch lag bei 5,9 Litern Benzin pro 100 Kilometer.
Welche Besonderheiten bietet das MIB4-Infotainment?
Das System verfügt über ein 12,9-Zoll-Display, beleuchtete Touch-Slider und die Sprachsteuerung IDA mit ChatGPT-Integration.
Was kostet die R-Line mit 150 PS?
Die R-Line mit 150-PS-eTSI beginnt bei mindestens 42.460 Euro, gut ausgestattete Varianten überschreiten 50.000 Euro.
Gibt es für den 1.5 eTSI ein Schaltgetriebe?
Nein, der 1.5 eTSI ist ausschließlich mit dem 7-Gang-DSG erhältlich.
Quelle: FOCUS, SN2 WORLD